Biskra dans l’histoire de l’aviation civile mondiale
Biskra a une place particulière dans l'histoire de l'aviation civile mondiale.
Elle la doit à sa position géographique jugée propice aux activités aériennes et à son climat.
A deux reprises , en 1914 et en 1923 la "Reine des Zibans " abrita un championnat du Monde de vol à voile avec la participation des meilleurs du miment .
Le 03 janvier 1923 toujours à Biskra Joseph THORET réussit à battre tous les records en volant pendant plus de 07 heures dans un avion avec hélice calée.
En juin 1932 une jeune femme de 25 ans ,Léna Bernstein voulut battre un autre record en reliant par un vol direct Biskra et Bagdad ( 3600 km )mais le refus des autorités coloniales de l'y autoriser en raison du risque jugé très élevé de son pari , la poussa au suicide et elle fut enterrée à Biskra.
Des années vingt à l'indépendance la région d Biskra a fortement été exploitée par des dizaines d'amateurs tant français qu'européens en raison de son environnement fertile aux activités aéronautiques.
En décembre 1982 fut organisé à Biskra le premier regroupement de l'aviation civile légère en Algérie.
Depuis et avec la perte progressive des quelques avions dont disposait l'aéro-club local ( trés dynamique alors ) l'activité aéronautique s'estompa pour s'arrêter de façon définitive et fort regrettable.
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Le Clou de Biskra
Biskra aurait certainement aimé ne pas donner son nom à ce " Clou " qui a fini par figurer dans les encyclopédies médicales sous le nom de " Clou de Biskra ".
Il s'agit de la leishmaniose cutanée dont l'agent pathogène est connu en Algérie sous le nom de "Leishmania Tropica " et en Amérique sous le nom de "Brasilienis ".
C'est un protozoaire flagellé de forme ovale et de très petite taille ( 2 à 6 microns ) qu'on retrouve au niveau de la peau.
Le Leishmania vivent non seulement chez l'homme mais également chez certains animaux comme le chien , le loup , le renard etc.
La contagion se fait par la piqûre d'un insecte appelé "phlébotome " pouvant traverser les mailles d'un moustiquaire.
Les premiers signes de la maladie apparaissent 15 à 60 jours après sous forme d'une lésion qui devient vite croûteuse ( sèche et ulcérée ).
Il y'a lieu de noter que ces lésions affectent principalement les régions découvertes du corps à savoir les pieds , les mains , les avant-bras et le visage.
L'évolution de la maladie se fait sans douleur et fièvre et peut durer de 2 à 12 mois.
Quant au traitement il consiste en une ou deux cures de 12 à 15 injections de glucantine.
La prévention , possible , de ce mal a fait par la lutte contre le phlébotome et contre les réservoirs de virus.
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Le Projet de mer intérieure au Sahara
En 1872 un certain Lieutenant-colonel Roudaire présenta pour la première fois le projet de création d'une mer intérieure au Sahara.
Le projet en question part de l'idée que les Chotts qui vont de Touggourt jusqu'au golfe de Gabes en Tunisie ne sont en réalité que les vestiges d'une mer qui a existé par le passé.
L'ensemble se situant au dessous du niveau de la mer , il suffirait selon Roudaire de percer les 3 seuils qui constituent le seul obstacle à l'uniformité du site ( Gabes avec + 47 m , Tozeur avec + 78 m et Asloudj ) et d'ouvrir un canal du coté du chott Djérid pour obtenir un véritable bouleversement écologique et économique aux conséquences multiples.
L'histoire confirme que derrière l'idée présentée par le Lieutenant Colonel Roudaire il n'y avait pas uniquement l'argument scientifique mais bel et bien les ingrédients d'une stratégie qui visait à faire accélérer la pénétration coloniale vers les lointaines contrées du sud et faisant passer les troupes et le matériel plus rapidement par bateau à partir du golfe de Gabes.
Ferdinand de Lesseps rendu célèbre par le canal de Suez fut parmi ceux qui approuvèrent le projet de Roudaire et le défendirent devant les Autorités de l'époque.
Mais le projet , au plan technique et technologique , était beaucoup plus important que le canal de suez et certains proposèrent même d'utiliser plusieurs bombes atomiques pour creuser le canal principal.
Pendant des décennies le projet fit l'actualité jusque dans les années cinquante ou , dit-on , le Général de Gaulle le mit dans un tiroir.
Au lendemain de l'indépendance , quelques discussions entre Algériens et Tunisiens eurent lieu sur la question mais sans grand lendemain.
En Tunisie le projet fut discuté même au Parlement et ses aspects négatifs furent jugés dominants puisque l'une de ses conséquences sera de couper le territoire tunisien en deux.
Des centaines de milliers de palmiers seraient sacrifiés au projet qui demander également le déplacement de villages entiers .
Grosso –modo on peut conclure tout simplement qu'un tel projet n'est pas pour demain car même son financement dépasserait de loin les capacités des Pays concernés.
Peut ètre qu'à l'avenir et avec les changements climatiques qui s'accélèrent l'alternative qu'offrirait un tel projet viendrait alors à s'imposer d'elle même.
Alors il faut attendre pour pour pouvoir un jour pécher au port d'El Meghaier…
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سيدي زرزور قسام الوديان